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目前斜井提升上平車場普遍使用的阻車器均需要人工氣操作，其存在的主要缺陷一是，由于人工操作難免存在誤操作，或因操作人員責任心不強，造成不及時操作等問題，由此而引發跑車事故；
現有阻車器大多為非“常閉”結構形式，不能做到無車輛通過時自動復位至關閉狀態，往往導致未連鉤車輛滑入斜井而造成跑車事故；大多數阻車器操作不方便，車輛通過時需要人員單獨操作，在井口把鉤人員配備不足的情況下，無法做到車輛通過的同時將阻車器打開，大多數情況下是先打開阻車器，再推車，有的甚至將阻車器長期打開，人為造成阻車器失效而引發跑車事故。
阻車器改進的必要性為防止跑車事故的發生，需在每個車場安裝阻車器，對阻車器不斷進行技術改進，但大多數主、暗主井上平車場的阻車器都是使用“手扳式”，有的提升軌道上山改為較為好的“腳踏式”。
這種“腳踏式”阻車器雖然減輕了操作者的勞動強度，同時解決了自動復位的問題，但由于煤礦對主、副提升斜井上平車場一般配置信號掛鉤工兩人，軌道上山提升上平車場一般只配信號掛鉤工一人。在這種人員配置不足的情況下，掛鉤工既要推礦車，又要操作阻車器，事實上很難做到，因此掛鉤工經常將阻車器的阻車板“塞住”而使之失效。
據近十年統計，因阻車器的人為失效造成的跑車事故占總跑車事故的70%，不僅給企業造成了嚴重的經濟損失，也給礦工生命安全帶來嚴重的威脅。因此，研制和推廣應用高可靠性的實用新型阻車器十分必要。
